Ciri-ciri sistem berjalan trek getah Perangkak getah mempunyai ciri-ciri ringan, getaran kecil, bunyi yang rendah, lekatan yang besar, kebolehsuaian tanah yang baik, tiada kerosakan pada permukaan jalan, dan lain-lain. Sangat sesuai untuk pembinaan jalan bandar, struktur asas trek getah dan landasan keluli adalah sama , biasanya dengan roda panduan, roda sokongan, roda pemanduan, roda sokongan, rangka trek dan berjalan dan bahagian lain, perbezaan dan ciri utamanya ialah: (1) Trek getah adalah keseluruhan tali pinggang kening berterusan yang dibentuk oleh getah, jantung diperkuat dengan kain dan beberapa kabel keluli, bahagian luar dilengkapi dengan kasut, dan bahagian dalam dilengkapi dengan bahagian penghantaran. Pemacu keluli tertanam dalam tali pinggang getah tervulkan. Parameter utama trek getah ialah padang, nombor, lebar trek, corak dan bahagian logam terbenam (2) Roda pemanduan dipasang pada pengurang berjalan, yang digunakan untuk memutar trek untuk memastikan operasi berjalan mekanikal. Roda pemacu trek getah menggunakan bentuk gigi cembung dan pic ialah 128mm. Tegasan lentur dalam proses kerja tali pinggang overburden akan menyebabkan kerosakan keletihan, jadi diameter roda pemanduan tidak terlalu kecil (3) Roda sokongan, roda sokongan dan roda pemandu diangkang pada kedua-dua belah gigi trek, ditekan pada satah getah, untuk mengelakkan pemotongan rim dan tekanan dan kerosakan getah yang serius, jadi lebar rim: kerana gigi adalah lebih tinggi, jadi badan roda lebih besar.

Produk berpaten JG balast mekanikal kereta api dengan pensijilan ISO CE berjaya dihantar ke Liberia Mesin tamping kereta api boleh digunakan untuk pelbagai jenis rel dan talian tidur konkrit, boleh digunakan dalam operasi tamping selepas operasi pembersihan besar, sederhana dan kecil, dan juga boleh digunakan untuk tamping balast katil trek baru. Mesin tamping hidraulik mempunyai kelebihan prestasi unggul, struktur yang munasabah, keselamatan dan kebolehpercayaan, dan kecekapan operasi yang tinggi, yang memenuhi sepenuhnya keperluan operasi tamping balast kereta api.

Mesin menukar tidur kereta api JG80L ialah produk yang dipatenkan dengan hak harta intelek bebas syarikat kami. Pada masa ini, ia telah memperoleh 4 sijil paten harta intelek negara. Penukar tidur kereta api JG80L dicirikan oleh struktur baru, operasi mudah, kecekapan tinggi penggantian tidur, keselamatan pembinaan yang tinggi dan kebolehpraktisan yang lebih kukuh. Tempat tidur rel diganti secara manual. Oleh kerana tempat tidur dituangkan dengan konkrit bertetulang, beratnya adalah sehingga 400-500 kg. Penggantian tidur manual akan mempunyai masalah keamatan buruh yang tinggi, kecekapan operasi yang rendah dan keselamatan pembinaan yang rendah. Selepas penukar tidur kereta api baru diterima pakai, kecekapan operasi boleh mencapai 40-50 tidur/jam, yang boleh mengurangkan 20 buruh, mengurangkan kos pengurusan buruh dan meningkatkan keselamatan operasi.

Kami dilahirkan di bawah bendera merah, lama dalam angin musim bunga, mata semua untuk China, lima bintang bersinar untuk kepercayaan! JINGGONG mengucapkan selamat bercuti Hari Kebangsaan